La réforme de l’écoconduite au 1er novembre 2022

Dans la continuité de sa réforme sur la formation continue obligatoire des conducteurs, un nouveau décret entre en vigueur au 1er novembre.

Après, une première mesure ciblée sur la digitalisation des cartes de qualification de conducteur (CQC), en février, un nouvel arrêté introduit l’écoconduite dans le cursus obligatoire de FCO et de FIMO.

La mise en application de cette exigence législative implique désormais la création d’un enseignement à l’éco-conduite au sein de la FCO et FIMO

Nouvelle FCO/FIMO, les changements au 1er novembre 2022

Pour la FCO l’organisation de l’Eco-conduite se fait désormais en 3 temps successifs :

• Temps n°1 : 40 minutes de conduite individuelle sur un parcours de référence comprenant 5 minutes de commentaires pédagogiques (évaluation individuelle des techniques et du comportement de conduite, mesure de la consommation de carburant)

• Temps n°2 : 1 heure 30 minutes de formation en salle portant sur les techniques mobilisables pour réduire l’incidence de la conduite sur l’environnement, en insistant sur l’optimisation de la consommation de carburant

• Temps n°3 : 40 minutes de conduite individuelle sur le même parcours de référence que celui utilisé pour le temps n° 1, permettant la mise en application des techniques enseignées durant le temps n° 2, comprenant 5 minutes de commentaires pédagogiques (nouvelle mesure de la consommation de carburant et comparaison à la mesure relevée durant le temps n° 1, élaboration d’un bilan des améliorations de conduite observées).

Pour la FIMO l’organisation de l’Eco-conduite se fait désormais en 3 temps successifs :

• Temps n°1 : 1 heure de conduite individuelle sur un parcours de référence, comprenant 5 minutes de commentaires pédagogiques (élaboration d’un diagnostic des techniques et du comportement en conduite, mesure de la consommation de carburant)

• Temps n°2 : 3 heures de formation en salle portant sur les techniques mobilisables pour réduire l’incidence de la conduite sur l’environnement, en insistant sur l’optimisation de la consommation de carburant
• Temps n°3 : 1 heure de conduite individuelle sur le même parcours de référence que celui utilisé pour le temps n° 1, permettant la mise en application des techniques enseignées durant le temps n° 2, comprenant 5 minutes de commentaires pédagogiques (nouvelle mesure de la consommation de carburant et comparaison à la mesure relevée durant le temps n° 1, élaboration d’un bilan des améliorations de conduite observées)